玛莎拉蒂的每一款车都会让你将它和功能绑在一同，虽然它的产品大多不是跑车。但这或许就是意大利品牌的特色，明明人设是商务车，但跑车的特性却无处不在。Ghibli算是玛莎拉蒂的入门车型，也依然如此。而新款Ghibli更漂亮了。这是一款身具总裁气质但又蕴含着跑车能量的一款车，在你发动发动机的那一刻，你就知道它和其它C级车的不同了。
这次我们前往摩纳哥，在这个交融了F1和各种财富的国家，试驾玛莎拉蒂新款Ghibli，这是我们距上个月在珠海赛车场之后的第2次试驾，也算是一次公路试驾。Ghibli究竟还拥有着行政特点，所以，以这次并不暴力的试驾来体会Ghibli的归纳体现。
两款套装：GranLusso和GranSport
新款Ghibli将供给两款套装版别，GranLusso和GranSport。这两个版别也刻画了Ghibli的两种不同风格，“奢华”和“运动”。套件给予Ghibli从外观到内饰会有不一样的滋味，这也是它这类C级车十分需要的两面性，为消费Ghibli的人生赢家们，在“商务”和“特性”供给了一个选择。而在驾驭调校方面，两个版别是一样的。(注：文中灰色为GranLusso，蓝色为GranSport)。
新款Ghibli在外形上的改变不大，中网算是最显着的当地了，格栅显着大了一圈。如果你喜爱玛莎拉蒂，那关于这个改变应该会是很灵敏的。三叉戟的大LOGO和鸟笼式格栅扩展后的气场更激烈了，并且你能感觉到比总裁的质感还要好。
GranSport版别显得急进得多，黑色亮漆的格栅和更大的下散热口，再配上蓝色的车身，和GranLusso会有显着的不同。GranSport运动版还供给了一套可选装的车身碳纤维套件。这组套件包括碳纤维车门把手、后视镜外壳、B柱和C柱盖板、前部空气分流器和后部扰流板。我们这次的试驾车并没有选装。
两个版别都装备了新型全LED大灯，与双氙气前照灯比较，其能见度提升了20%，路途照明间隔延长了55米，灯泡寿数延长了一倍左右。防眩光技能在保证超卓的路途照明效果的一起，不会对对向车辆的驾驭者形成夺目。与此一起，车身周边区域依然保持着几近白天的照明效果，保证行车安全。
该体系可主动调理前照灯光束的宽度和深度，经过安装在后视镜的摄像头和多个传感器完结主动调理，这些传感器可以监测多种不同参数，包括方向盘的滚动方位、车速和驾驭途径。在面临恶劣气候或在高速公路和乡镇中行驶时，该体系可主动发动。
两个版别装备了不同的轮毂造型和卡钳色彩，轮胎装备是一样的。悉数采用了P ZERO运动胎，尺度前245/40 R20，后285/35 R20。
GranSport运动版还供给了一套碳纤维内饰套件作为选装装备。轻盈且触感细腻的碳纤维资料可应用于运动型方向盘、换挡拨片、门槛踏板和内部装饰条上。
根据不同的套件，GranLusso和GranSport的内饰风格也有显着的不同，GranLusso装备了Radica木饰和真皮/布面(桑蚕丝原料)相间的座椅，而GranSport则选用了全真皮座椅。不过两款座椅的乘坐感触相差不大，都十分的宽大和舒适。
Ghibli轿车搭载全新晋级的8.4英寸玛莎拉蒂触控体系 (MTC+体系) ，该体系可经过多点触控显示屏、中控台内置的旋钮操控开关以及声控三种方法操作。该体系包括收音机、蓝牙®和卫星导航体系(选配)，兼容苹果CarPlay®和安卓Auto®体系，支撑将手机屏幕投进至中控台显示屏。此外，iPhone®用户还可使用苹果Siri®体系，经过声控完结打电话、收听音乐，以及读取短信、提示、电子邮件、阅读网页等各项操作。
源于跑车基因的商务座驾
玛莎拉蒂Ghibli装备了一台3.0T发动机，首先引进国内的是350马力的规范版别，而还有一款430马力的版别现在还未引进。根据玛莎拉蒂Ghibli在国内的受众人群，规范版车型算是主打排量，能统筹商务与运动的需求，价格也要廉价的多。
Ghibli装备了我们了解的ZF 8速变速箱，并供给了巨大的换挡拨片，操作手感十分爽。为了最大程度地强化驾驭者的参与感，这款变速箱供给了5种不同的操作形式：“主动规范”、“主动运动”、“手动规范”、“手动运动”和“I.C.E. ”(增强型操控与功率)形式。
Ghibli作为一台C级车造型还算是慎重，气质中自带商务特点。不过，如果你站在车尾，怠速下轰隆隆的排气声会让你置疑眼前的这台座驾是不是对你隐瞒了什么。的确只要在玛莎拉蒂这样的品牌上才干看到这种做法。开起来亦是一样，急加快时排气管传来的不是简略的消沉轰鸣，而是意大利跑车特有的那种“迸裂感”，隧道里几乎会吓哭小孩子，升挡时排气更会传来“砰”的一声，瞬间让你感觉被超跑附体。
动力总成算是这个级别的规范装备，350马力和500牛米的数据不算低，0-100km/h的加快时刻为5.5秒。从动力功能来看，现在的许多车型随意都能跑到这个成果，直线加快现已不能证明是一款车具备驾驭趣味的条件。不过5.5秒的成果关于动力的需求也够用了，但相关于高功率版别S Q4仍是有很大的差异，S Q4的加快时刻为4.7秒。
在Ghibli可以体现出照料日常驾驭的设定，它选用了一个又大又粗方向盘，座椅也不会夹得你难过，属于又宽又软，除了后排空间不尽人意之外，这款车上可以找到C级车该有的舒适性和奢华感。且话说回来，Ghibli就是给那些喜爱驾驭的成功人士预备的，后排仅仅偶然坐下人罢了。但一起它还有另一面，切换到“SPORT”形式，油门更灵敏，避震也会变硬，整个车会变得紧绷起来。或许爽性用换挡拨片，话说这么好用的拨片如果搁置了实在是太糟蹋。
Ghibli的调校全体感十分好，从狭隘的后门也能看出这是一台优先于驾驭趣味的C级车。但在不平坦的柏油路上，它的舒适性做得也不错，虽然没有其它同级车那么柔软，但你也不会觉得颠。
“SPORT”形式下，Ghibli的驾驭趣味相关于同级车来说，你能显着感觉到跑车基因。在欧洲狭隘的公路上，或许在山道中，如果你手握这么一个大号方向盘，一般来说是没什么决心的。但Ghibli的全体调校可以彻底弥合这一点，你可以精准操控车头的指向，矮小的车身和悬挂行程让侧倾不易察觉，整个动态体现都十分超卓，这一定是有跑车制作文化的品牌才干完结或许说才会去做的工作。
缺乏也有，Ghibli的刹车很不好操控。踏板行程较长且不行细腻，导致你无法线性地刹车。正常踩下刹车，有可能前段没有反应，紧接着制动力就出来了，导致刹车力的出现比较突兀。即便在日常驾驭，你也常常会把车刹得“允许”(虽然车身姿势看不出来)，这让你看上去像个“新手”。
开车必然要听歌，要不一点激情都没有了。这款带有几千首歌曲和劲爆夜店MV的大容量音乐U盘是个不错的选择!油门轰到最大，音乐开到最响，今晚秋名山见，老司机，你在哪里?
